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三点半后的校园,别再静悄悄

2019-05-25 03:52 来源:消费日报网

  三点半后的校园,别再静悄悄

  齐达内更换5名首发,纳乔、特奥、科瓦契奇、卢卡斯-巴斯克斯、马约拉尔出战,取代卡瓦哈尔(停赛)、马塞洛、摩德里奇,克罗斯,本泽马。尤文用贝尔纳代斯基换下本坦库尔,66分钟阿尔巴左路横传,路易斯-苏亚雷斯前点右脚推射踢偏。

  在接受《罗马体育报》采访时,安切洛蒂表示:我梦想着第四次捧起欧冠奖杯,但这次这项比赛会比之前都要艰难。原标题:  央视网消息:北京时间9月11日,多特蒙德官方宣布,队长施梅尔策脚踝韧带撕裂伤停6周,将缺席欧冠小组赛客战热刺、主战皇马两场关键比赛。

  这是一个特殊的日子,但是赢得西甲冠军那天才是我这辈子最开心的一天,因为那需要38场比赛才能决定冠军归属。奥林匹亚科斯是一支节奏很快的队伍,他们的前锋肯定能对尤文造成威胁,我们的目标就是胜利。

  全场比赛结束,尤文主场2-0完胜奥林匹亚克斯。  其余24支球队根据过去五个赛季欧战积分高低,分为第二档次、第三档次和第四档次,每个档次有8支球队,在遵照同足协旗下球队不提前相遇和俄罗斯球队不会与乌克兰球队相遇的规则下,然后每个档次抽出一支球队,组成一组,共计8组。

  基耶利尼  谈到对手摩纳哥时,基耶利尼表示,他们给我们制造了不少麻烦,我们面对的是一支进攻实力很强的球队,法尔考和姆巴佩是经验和活力的组合,实力出众。

    双方出场阵容:  尤文图斯首发:1-布冯、27-斯图拉罗、15-巴尔扎利、3-基耶利尼、12-桑德罗、14-马图伊迪、30-本坦库尔、7-夸德拉多(9-伊瓜因59)、10-迪巴拉、11-科斯塔(33-贝尔纳代斯基84)、17-曼朱基奇  奥林匹亚首发:24-普罗托、23-库特里斯、43-尼古拉乌、40-恩格斯、77-菲格拉斯、4-罗马奥、44-兹杰拉尔(7-福图尼斯76)、92-塞巴、8-奥弗、90-帕尔多(31-默罕默德-本72)、29-埃梅尼克(10-马尔科-马林86)

    央视网消息:北京时间5月11日凌晨2点45分,欧冠半决赛第二回合,马德里竞技主场迎战皇马。  另外一个数据也很有趣,皇马在欧冠改制前曾有过5连冠的辉煌,接着丢冠,而改制后,皇马5次进入决赛全部夺冠,不知道这次是否又会丢冠?同时,每隔7年意大利球队就会赢得欧冠冠军AC米兰(1989年、2003年)、国际米兰(2010年)、尤文图斯(1996年),这个已经保持了21年的规律会得以延续吗?值得一提的是,本场决赛的主裁判是来自德国的布里希,而本赛季将拜仁淘汰出局的正是皇马。

  第23分钟,本菲卡球员塞费罗维奇大禁区右侧尝试左脚射门,可惜皮球稍稍偏出了右球门。

  莱万造成对方中卫维达被罚下,梅开二度并助攻科曼破门,此外还任意球中柱。哲科下半时打进致胜一球,矿工中卫奥尔代茨被罚下。

  第11分钟,C罗在禁区内倒地,举手示意基耶利尼犯规,但是裁判不为所动。

  届时,央视网体育将视频直播本次超级杯,敬请关注!8月9日周三2:352017年欧洲超级杯皇家马德里VS曼彻斯特联

    瓦拉内左腿不适下场,卡塞米罗替补出场。  在锋线上,上演帽子戏法的C罗当之无愧当选,而本泽马也获得入选。

  

  三点半后的校园,别再静悄悄

 
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新闻分析:C919距与波音空客共竞蓝天有多远
2019-05-25 19:00:39 来源: 新华社
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  新华社华盛顿5月5日电 新闻分析:C919距与波音空客竞逐蓝天有多远

  新华社记者林小春

  中国国产大型客机C919于5日在上海首飞,这在地球另一侧的美国同样引起关注。有分析认为,C919有望帮助中国降低对进口客机的严重依赖,并向着与波音、空客共竞蓝天迈进了一步。

  “中国对实现航空各个方面的独立自主感兴趣,”美国研究航空市场的国际预测公司航空专家道格拉斯·罗伊斯在接受新华社记者采访时说,“中国希望在商用飞机领域追赶欧洲、美国,这是朝着这个方向迈出的一步。”

  据悉,C919是中短程商用干线飞机,其基本型全经济级布局为168座,混合级布局为158座,与空客研发的新一代A320、波音制造的新一代波音737的市场定位类似。目前,C919已有23家国内外用户,订单总数570架。

  当被要求对C919发表评价时,波音一名发言人对新华社记者说:“我们愿意借此机会祝贺中国商飞成功研制C919客机。”

  罗伊斯则认为,中国商飞将来有可能成为航空业的一个主角,当然这也需要一个过程。

  对于C919,舆论关注的一个热点是它能不能获得美国联邦航空局和欧盟航空安全局的适航认证,因为这将是C919打入欧美航空市场的入场券。从上周中国上海召开的第一届中欧民用航空安全年会上传来的消息说,C919目前正在接受中国民航局的适航审定,同时将作为中欧双边适航谈判的一部分。

  罗伊斯说,如果能获得欧美认证,将是C919项目的“巨大胜利”。“这个飞机需要获得西方认证,以直接与空客和波音在主要市场上竞争。它也表明中国的民航业取得了巨大的进步。”

  但罗伊斯提醒,在美国,获得适航认证需要一个很长的过程,美国波音、美国塞斯纳、加拿大庞巴迪、美国湾流等公司非常熟悉这个过程,但中国商飞是一个“新手”,与美国联邦航空局打交道还比较陌生。

  罗伊斯说:中国商飞制造的飞机在飞行和维护两个方面都还没有记录,所以在全球销售和产品支持领域,它需要一定的时间,才能达到跟空客和波音并驾齐驱的程度。目前来说,全球多数航空公司已有飞行波音和空客这两家企业与C919同级别客机的大量知识及基础设施。

  美国从事航空市场分析的蒂尔集团公司副总裁理查德·阿布拉菲亚也认为,C919大举进军国际市场需要一个过程。他说,建造飞机是重要和昂贵的一步,但接下来还要经历一些步骤,包括创建世界一流的全球产品支持架构、为客户提供必要的融资安排等,这些都需要时间。

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【纠错】 责任编辑: 薛涛
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